8月29日晚间，比亚迪发布2022年上半年财报。财报显示，比亚迪今年上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%;归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%;基本每股收益1.24元。

其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%;手机部件、组装及其他产品业务的收入约410.70亿元，同比下跌4.78%;占集团总收入的比例分别为72.55%和27.27%。

比亚迪方面表示，自2003年进军汽车业务以来，凭借领先的技术、成本优势及具备国际标准的卓越品质，集团迅速成长为中国自主品牌汽车领军厂商。作为全球新能源汽车研发和推广的引领者，集团于新能源汽车领域拥有雄厚的技术积累、领先的市场份额，并具备了动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的技术研发优势，奠定了比亚迪于全球新能源汽车领域的行业领导地位。

事实上，比亚迪在新能源汽车领域的强势地位也通过销量直观地表现出来。比亚迪发布产销快报数据显示，今年上半年，比亚迪累计销售新车641350辆，同比增长314.9%，跃居全球新能源汽车“销冠”。中汽协数据显示，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超7.5个百分点。

展望2022年下半年，比亚迪表示，新能源汽车是中国产业发展的大势所趋，也是拉动国民内需的新引擎。7月，工信部等相关部门就《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定(征求意见稿)》向社会公开征求意见，进一步优化了双积分制度，对稳定行业发展、坚定发展新能源信心亦有重要意义。8月，国务院常务会议决定将免征新能源汽车购置税政策再延期至明年底，进一步促进新能源汽车消费。下半年，随着供应链恢复稳定，供需两侧发力有望驱动新能源汽车销量再突破。

在此背景下，比亚迪将继续深化新能源汽车核心技术研发，坚持纯电动及插电式混合动力技术双轨并举，全方位覆盖市场。7月，比亚迪纯电动及插电式混合动力车型销量快速攀升，市占率近29%。

新车型方面，海豹已于7月底正式上市，引得市场广泛关注，于预售期间已收获大量订单，充分体现了车型产品力和消费者对本集团品

牌的信任。此外，腾势 D9及唐DM-p于8月正式上市，持续完善产品矩阵，满足消费者多元化的用车需求。另据媒体公开报道，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。

虽然业绩表现优异，比亚迪的股价却不升反降。

8月30日，比亚迪报收263港元，跌幅0.45%。同日港交所披露易显示，“股神”巴菲特名下的伯克希尔·哈撒韦公司在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均价格277.1港元/股，合计套现近3.69亿港元。这也是巴菲特首次减持比亚迪。减持之后，巴菲特在比亚迪的持股比例从20.49%降至19.92%。

巴菲特与比亚迪早在14年前便结缘。彼时，巴菲特以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪的股份，约占其配售后10%的股份比例，总金额约为18亿港元。按照8月30日比亚迪收盘的263港元/股计，巴菲特所持比亚迪股票总体增值约31倍，价值近600亿港币。

面对突然地抛售股份，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，比亚迪公司的股价近几年中不断攀升，最近达到了最高值，比亚迪的股市在近期会有一个波动，伯克希尔·哈撒韦公司则是抓住比亚迪近期一个股市波动的时机进行抛售变现获利。